SMITH fietshelmen

Smith fietshelmen, voor alle takken van sport

Fietshelmen zijn er in vele soorten en prijsvariaties, maar waar gaat het nu echt om ? Je koopt hem voor je eigen bescherming en mag die bescherming nu “fake” zijn of moet deze functioneel en veilig zijn .

Het begint allemaal met piepschuim en een harde schaal er omheen, het piepschuim beschermt je hoofd omdat het kan vervormen en daardoor de impact kan vertragen ( energie opnemen ) De harde schaal houdt het piepschuim bij elkaar en beschermt tegen puntige voorwerpen. Hier stoppen de “goedkope” helmen en gaat SMITH verder.

De helm moet ook lekker zitten en comfort bieden zoals met zachte kussentjes, gemakkelijke sluiting, fijne instelbaarheid, goede ventilatie en ruimte voor de pootjes van je (zonen)bril.

SMITH houdt zoveel mogelijk rekening met al die dingen en voegt daar nog 2 belangrijke veiligheidsopties aan toe : MIPS en KOROYD

WAT IS MIPS?
MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) is een geleidend systeem in de helm. Het is ontwikkeld om in de helm te roteren en de hoeveelheid energie van en naar het hoofd te kunnen vertragen of verminderen en zo hoofdletsel door rotatie-impact te kunnen reduceren.
WAAROM IS MIPS BELANGRIJK?
Als het hoofd snel roteert en abrupt tot stilstand komt, kan het zijn dat de hersenen worden blootgesteld aan een flinke belasting. Het uitrekken van het hersenweefsel, dat kan worden veroorzaakt door deze beweging, kan verschillende soorten hersenbeschadigingen ten gevolge hebben. MIPS is ontwikkeld om de rotatieversnelling van een schok/val te reduceren.
HOE WERKT MIPS?
MIPS maakt gebruikt van een systeem dat in de helm zit en het beschermsysteem van de hersenen nabootst. Deze laag roteert binnen de helm en moet de hoeveelheid energie van of naar het hoofd mogelijk vertragen of verminderen. Volgens wetenschappelijk onderzoek kunnen het risico op en de ernst van hersenbeschadigingen worden verminderd als het lukt de rotatieversnelling te verminderen.

KOROYD:
Duizenden klein polymeerbuisjes vormen de KOROYD-kern die een zeer goede schokbestendigheid biedt. Het energie-absorberende materiaal is bovendien zeer goed ademend, zodat de temperatuur optimaal wordt gereguleerd en het hoofd tijdens het fietsen langer koel blijft. In de structuur verwerkte ventilatiekanalen ondersteunen het AEROCORE-concept. 

We hebben verschillende SMITH helmen op voorraad met ieder zijn eigen specialiteit.

< Terug naar het overzicht

Vakantiefiets – elektrisch ja of nee?

De echte vakantiefietser van nu heeft een probleem, vooral als hij of zij de jongste niet meer is. Moet je nu al kiezen voor elektrisch? En als je dat niet doet, investeer je dan voor een eigenlijk te korte tijd in een “gewone” vakantie- of trekkingfiets?

Kies je nu wel direct voor een nieuwe, af fabriek, E-bike dan zal dat in de meeste gevallen toch ergens een compromis worden, de tent met toebehoren zul je waarschijnlijk thuis moeten laten en dus wat lichter op weg moeten gaan. In 80% van de gevallen reizen mensen op deze manier en is er zo wel een passende fiets te vinden. Een vaste vork is vaak niet mogelijk en de keuze in versnellingssystemen is beperkt.

Je hoeft echter nog niet direct te kiezen, de meeste vakantiefietsen die wij verkopen zijn achteraf door ons op te bouwen met het nieuwe PENDIX-systeem. Bij de keuze van de nieuwe fiets kunnen wij al zeggen of het PENDIX-systeem straks gaat passen of niet.

Je kun dus gewoon gaan voor een luxe stalen of aluminium frame, een vaste voorvork met lowriders, een derailleur- of rohloffaandrijving, aangepast stuur of zadel en noem maar op. De keuze voor elektrisch mag je nú, maar ook later maken. De tent kan in ieder geval al mee !

Dit PENDIX-systeem ziet er mooi uit, is eenvoudig te bedienen en ondersteund heel soepel. Zonder stroom loopt de fiets nog steeds net zo lekker als hij voorheen deed. De 3 ondersteuninsniveau’s kun je zelf, middels een app, instellen en de accucapaciteit kun je kiezen. Het systeem past op nieuwe maar ook op bestaande fietsen en is te verhuizen naar een volgende fiets.

Bij ons bouw je je fiets zoals je zelf wilt, óók elektrisch, zónder verkeerde keuzes. Bel of kom langs in onze winkel en vraag naar de mogelijkheden!

< Terug naar het overzicht

Staal vs Aluminium, hoe zit het ?

Dat aluminium als het betere materiaal wordt beschouwd ligt puur aan de commercie. Toen aluminium, jaren geleden, door nieuwe legeringen beter en mooier vormbaar werd én dit materiaal commercieel aantrekkelijker werd tegenover speciaal gelegeerd staal, bepaalde dit de keuze van de fabrikanten. (we spreken dan wel over kwalitatief hoogwaardige stalen buizen en niet het pisbakken-staal waar de goedkope omafietsen en kinderfietsen van worden gemaakt ) Fabrikanten moesten echter de diameter van de aluminium buizen behoorlijk groten maken om de sterkte van de dunnere stalen buizen te benaderen. De mode deed de rest, de consument vond de dikkere, vette, buizen gewoon mooier en dat is tot nu toe ook grotendeels zo gebleven. Zo zou ook de corrosiebestendigheid van een aluminiumfiets veel beter zijn omdat aluminium zgn niet zou roesten. Geen bruine roest, dat klopt, maar heb je wel eens die blaren op de fiets gezien waar een wit poeder uit komt ? Dat is aluminiumroest die je frame plaatselijk heel erg verzwakt !

Maar, er blijft verschil in eigenschappen tussen de twee materialen, aluminium en staal. eigenschappen die je kunt koppelen aan uitstraling , gebruiksdoel of duurzaamheid.

Dat een slankere stalen buis mooier is dan een dikke aluminium buis, of andersom, is een persoonlijke voorkeur.Dat het stalen frame altijd zwaarder is dan het aluminium frame is echter ook een fabel. In de wereld waar performance en geld verdienen voorop staan( de race-wereld b.v.) is er geen plek voor staal, elk grammetje telt. Duurzaamheid en comfort zijn daar echter ook niet te vinden. We praten dus verder even niet over high-end racefietsen en mountainbikes.

Tijdens het fietsen vervormt een frame, de mate waarin hij dit doet wordt de stijfheid genoemd, aluminium heeft een grotere stijfheid dan staal. Echter, na een bepaald aantal vervormingen (dat constant doorgaat) kan een materiaal op een bepaald moment definitief vervormen of breken, dat is de vermoeiingsgrens of vermoeiingssterkte en daar is het staal weer veel beter in. Staal kan veel beter en vaker rekken, buigen en terugveren. Ook geeft staal een merkbare waarschuwing vóór het breekt en dat doet aluminium niet. Een plotselinge breuk in het aluminium-frame, -zadelpen of -stuur is altijd desastreus omdat je er niet op kunt reageren.

Wat voel je als je er op rijdt ? Kleine oneffenheden in het wegdek zorgen bij het stalen frame voor hoogfrequente trillingen. Deze trillingen kun je leren “lezen” en vertalen naar de mate van grip die je op dat moment hebt. Bij laagfrequente trillingen ( wat grotere gaten en bulten) voel je op een stalen frame veel minder dan op een aluminium frame, er zit meer “vering” in het staal. Op het aluminiumframe lijkt je kracht wat beter op het wegdek te belanden en dat klopt ook omdat dit frame minder tordeert in de bracket.

Draag je het milieu een groot hart toe en ga je liever voor duurzaam, kies dan staal. Heb je veel om mee te nemen en wil je comfortabel fietsen, kies dan ook staal. Dit beschrijft het profiel van een VAKANTIEFIETSER .

Aluminium :

+ (relatief) licht

+ mooi gevormde buizen mogelijk door hydro-forming

+ geen bruine roest ( wél oxidatie ! ) bij beschadigingen

+ hoge stijfheid

-lage treksterkte

-lage vemoeiingsgrens

-geen waarschuwing bij breuk

– milieutechnisch gezien een grote vervuiler

Staal :

+ slanke buizen, fijne lassen

+ hoge treksterkte

+ hoge vermoeiingsgrens

+ vergevingsgezind en comfortabel

+ veel minder vervuilend

+ combinatie met RVS-aanlasdelen mogelijk

– (relatief) iets zwaarder

– geen mooie vormen mogelijk ( “gewoon”ronde buis)

– minder stijf ( maar dat zou ook een + kunnen zijn)

– wel bruine roest bij beschadiging (je kunt het zien én herstellen)

Ons stalen ros komt van

Tout Terrain

< Terug naar het overzicht

Bosch 2022, Superieur !

VEILIGER…. met elektronisch ABS op voor- en achterwiel. We hebben het zelf getest op een pas ingelegde klinkerstraat met zand. Werkt perfect, geen slippende wielen !
VERDER….. de standaard batterij bevat inmiddels 500 Wh, op de luxere fietsen is dit al 625 Wh en het top-segment fietsen gaat straks naar 750 Wh. De omschrijving “straks” is op dit moment nog ongedefinieerd, waarschijnlijk wordt dat pas in de zomer van 2022.
ROBUUSTER….. de kleine Kiox met gorilla-glas en een stevige magneetsluiting. Hij heeft een ingebouwde trainings-database en door zijn connectiviteit met je smartphone en de Komoot-app hoort ook navigatie tot de mogelijkheden
UITGEBREIDER…. is de Nyon. met volledige navigatiemogelijkheden en kaartweergave in een wat groter scherm ( Touchscreen ! )
SLIMMER….. met deze smartphone-hub; de meest noodzakelijke functies worden in een klein beeldscherm weergegeven ( voor een ritje in de stad). Met je telefoon er in geklikt maakt Bosch van je smartphone een multifunctioneel bedieningsdisplay met navigatiemogelijkheid , berichtenservice, trainingsschema’s, enz. enz. ( ideaal voor fietsvakanties en het rijden van mooie routes )

Bovengenoemde innovaties zie je terug op de verschillende KTM en STEVENS fietsen in onze winkel.

Ook zijn de verschillende besturingselementen allemaal uit te wisselen, je kunt je fiets dus ook gewoon (laten) upgraden naar één van de bovengenoemde bedienings displays.

< Terug naar het overzicht

Shimano Alfine 11 versnellingsnaaf

Shimano Alfine-11

De Shimano Alfine-11 is de directe concurrent van Rohloff, in het bijzonder als het om prijs/kwaliteit gaat.

Een derailleurfiets had altijd het grootste versnellingenbereik en liep licht zolang er geen slijtage aanwezig was. De onderhoudsgevoeligheid en kwetsbaarheid is echter groot.

De bestaande (Nexus)versnellingsnaven hebben een heel klein bereik, zijn wel onderhoudsvriendelijker maar tevens zwaarlopend en niet bestand tegen hoge belastingen.

Bij de Alfine-11 hebben ze de oplossing gevonden in het doorontwikkelen van de Nexus-generatie met een schuine blik naar Rohloff. Ook hier loopt het inwendige niet meer in dik vet maar in dunne olie. Tesamen met het toepasssen van naaldlagers en schuine vertanding van de tandwielen loopt en schakelt deze naaf geluidloos en zonder veel weerstand. Ook de wiellagers worden op deze manier continue gesmeerd. Het bereik ligt in dezelfde grootte als een derailleursysteem met 27 versnellingen. Wordt de belasting heel extreem ( met volledige tent-uitrusting en bepakking door de alpen ) is het verstandiger om voor de Rohloff te kiezen, daarvan zijn de tandwielen breder en kan elke tand dus méér kracht aan.

Het onderhoudsinterval ligt bij 5000 km (oliewissel) De combinatie met een getande riem van Gates wordt steeds vaker gemaakt.

Voordelen Shimano Alfine-11:

  • Geen speciaal frame nodig
  • Zeer onderhoudsvriendelijk
  • Schakelgemak, ook bij stilstand schakelen
  • Geen grote stappen
  • In zwart of in zilver
  • Te combineren met (hydraulische) schijfremmen
  • Te combineren met draai- of drukshifter
  • Te combineren met riem of ketting

Op onze fietsen wordt de Alfine-11 toegepast door Stevens en Santos

< Terug naar het overzicht

Ombouwen naar E-bike ?

PENDIX is het nieuwe E-ombouwsysteem dat te gebruiken is voor vrijwel élke fiets (uitgezonderd PINION). De Pendix e-Drive transformeert jouw vertrouwde vakantiefiets in een krachtige e-bike zónder een overvloed van kabels, stekkers en apparaten te hoeven monteren. Jouw fiets blijft even licht fietsen, ook zónder ingeschakelde hulp.

Er zijn 2 systemen : met 500 Wh accu en met 300 Wh accu, het verschil zit hem in het gewicht en de lengte van de bidon-vormige accu die op de framebuis wordt geplaatst. Soms laat de vorm van het frame montage van de grootste accu niet toe, dat kunnen wij in onze werkplaats voor jou nameten. Alles bestaat uit degelijke, hoogwaardige materialen die voor een luxe en technische uitstraling zorgen. Prijzen vanaf € 1540,00 (excl.inbouw)

Meer info vindt je onder www.pendix.nl of in onze winkel ( Er staat een trekkingfiets mét PENDIX in de winkel om te proberen ! ) Wij zijn erkend inbouwstation van PENDIX.

< Terug naar het overzicht

SON dynamo-techniek, een wereld van licht.

Licht op de fiets voor je eigen veiligheid ligt natuurlijk voor de hand, maar hoeveel moet of wil je zélf zien van het terrein dat zich voor je uitstrekt ?
De echte wereldreizigers komen op de duisterste plekken en hebben dus veel licht nodig, maar ook mountainbikers weten ‘s winters tijdens de avondtrainingen veel licht te waarderen. SON ( Schmidt Orginal Nabendynamo ) heeft hiervoor een dynamo ontworpen die waterdicht is, shockproof, bijna geen weerstand biedt in vrijloop en genoeg vermogen ontwikkelt om naast verlichting ook nog randapparatuur op te laden. Op sommige van onze custombuilt-fietsen kan hier standaard voor gekozen worden, in geval van een bestaande fiets moet we de dynamo zelf inspannen wat voor extra (arbeid)kosten zorgt.

De combinatie met Edelux lampen wordt heel vaak gekozen maar ook
Busch en Müller maakt hiervoor perfecte verlichting

Voordelen SON dynamo:

  • Compact en licht
  • Waterdicht
  • Hoog vermogen
  • Shockproof
  • Zeer betrouwbaar
  • In meerdere kleuren verkrijgbaar (passend bij Rohloff-naaf)

< Terug naar het overzicht

Rohloff, bijna een legende.

De Rohloffnaaf is in 1ste instantie ontwikkeld voor de echte globetrotters, maar is inmiddels ook zeer geliefd bij mountainbikers.

Een drailleurfiets had altijd het grootste versnellingenbereik en liep licht zolang er geen slijtage aanwezig was. De onderhoudsgevoeligheid en kwetsbaarheid is echter groot.

De bestaande versnellingsnaven hebben een heel klein bereik, zijn wel onderhoudsvriendelijker maar tevens zwaarlopend en niet bestand tegen hoge belastingen.

Bij Rohloff hebben ze de oplossing gevonden in de Rohloff Speedhub 14. Het inwendige loopt niet meer in dik vet maar net als bij Pinion in dunne olie. Tesamen met het toepsssen van naaldlagers loopt deze naaf zonder veel weerstand. Ook de wiellagers worden op deze manier continue gesmeerd. De verhoudingsgewijs brede tandwielen zijn speciaal gehard om het lang vol te houden onder hoge belastingen.
Het bereik van de Rohloff Speedhub 14 is 526 % , iets minder dan de Pionion P 1.18, maar wel even groot als een derailleursysteem met 27 versnellingen.

Het onderhoudsinterval ligt bij 5000 km (oliewissel) De combinatie met een getande riem van Gates wordt steeds vaker gemaakt.

Fiets je trouwens niet zo extreem, dan zou ook Shimano Alfine-11 een prima keus zijn, lagere prijs super lichtlopend en ook een groot bereik.

Voordelen Rohloff Speedhub 14:

  • Geen speciaal frame nodig
  • Zeer onderhoudsvriendelijk
  • Schakelgemak, ook bij stilstand schakelen
  • Geen grote stappen
  • Zeer sterk ( zelfs bij pech als totaal olieverlies kun je met gemak 1000 km verder fietsen zonder dat er iets kapot gaat )
  • In meerdere kleurstellingen te krijgen.
  • Te combineren met riem of ketting

Op onze fietsen wordt Rohloff toegepast door Stevens en Tout Terrain

< Terug naar het overzicht

Pinion, revolutionaire versnellingsbak voor de fiets.

Net als Rohloff een mooie oplossing voor kilometervreters, mountainbikers en anti-sleutelaars.
Zeer onderhoudsvriendelijk versnellingssysteem wat gepositioneerd wordt in de bracket. Het systeem heeft een enorm bereik van 636 %, méér dan een Rohloff of derailleursysteem.
Deze Pinion heeft geen last van vocht of vuil en heeft een onderhoudsinterval (oliewissel) van 10.000 km ! Ook krijg je bij de Pinion nooit een “eivormig” crankblad omdat door het ingebouwde freewheel het aangrijpingspunt van de ketting of riem nooit constant op hetzelfde punt komt te liggen ( kunnen we je in de winkel verder uitleggen)
De mooiste combinatie is natuurlijk met een Gates carbonbelt, vaak wordt er dan een centertrack riem gebruikt.
Het frame moet speciaal gemaakt (aangepast) zijn om deze versnellingsbak op te nemen, hierdoor, en natuurlijk de pittige prijs van de Pinion, liggen de prijzen van deze fietsen behoorlijk hoog.

Vooral bij E-bikes (maar ook veel trekkingfietsen) wordt er steeds meer gekozen voor de “voordelige” versie van Pinion; de C 1.12, deze heeft een iets kleiner bereik (600%) en een paar versnellingen minder, maar staat verder zijn mannetje.

Voordelen Pinion P 1.18:

  • Zéér onderhoudsvriendelijk
  • Schakelgemak, ook bij stilstand schakelen
  • Perfecte balans van de fiets
  • Enorm bereik
  • Weinig interne weerstand
  • Zeer betrouwbaar
  • Nooit een eivormig crankblad
  • 18 échte versnellingen
  • Te combineren met riem of ketting
  • In meerder kleurstellingen te krijgen

Op onze fietsen wordt Pinion toegepast door Stevens en Tout Terrain

< Terug naar het overzicht

Heeft carbon de toekomst?

De toekomst is nu.
Carbon, koolstofvezel, composiet materiaal, allemaal benamingen voor een materiaal dat bestaat uit kunsthars versterkt met koolstof- en kevlarvezels.
Je kunt een frame nu elke vorm geven die je wilt en dáár versterken waar het ‘t meest nodig is.
Het materiaal is supersterk (let op: niet in álle richtingen !), superlicht, superstijf (dus zo goed als geen verbuigingen tijdens kracht zetten op de pedalen) en kan heel mooi afgewerkt worden.

De frames worden in laagjes opgebouwd in een mal, vacuum getrokken en gebakken in een oven.
De productie is arbeidsintensief, de materialen prijzig en er is nogal wat energie nodig. Vandaar dat deze frames toch nog wel wat duurder zijn dan de aluminium of stalen frames.

Er zijn veel verschillende kwaliteiten carbonframe’s op de markt en daar zijn ook bijzonder slechte ( imitaties) bij. Gerenommeerde bedrijven en merken zijn begaan met uw gezondheid en veiligheid en zullen beproefde kwaliteit leveren maar er zijn er ook die het allemaal niets interesseert.

Er bestaan inmiddels ook bedrijven die gespecialiseerd zijn in carbonreparatie, zodat een door een valpartij of ongeluk beschadigd frame niet gelijk vervangen hoeft te worden.

Voordelen carbon:

  • elke gewenste vorm mogelijk
  • licht
  • sterk
  • stijf
  • mooi
  • roest niet

< Terug naar het overzicht

10