Smith fietshelmen, voor alle takken van sport

Fietshelmen zijn er in vele soorten en prijsvariaties, maar waar gaat het nu echt om ? Je koopt hem voor je eigen bescherming en mag die bescherming nu “fake” zijn of moet deze functioneel en veilig zijn .

Het begint allemaal met piepschuim en een harde schaal er omheen, het piepschuim beschermt je hoofd omdat het kan vervormen en daardoor de impact kan vertragen ( energie opnemen ) De harde schaal houdt het piepschuim bij elkaar en beschermt tegen puntige voorwerpen. Hier stoppen de “goedkope” helmen en gaat SMITH verder.

De helm moet ook lekker zitten en comfort bieden zoals met zachte kussentjes, gemakkelijke sluiting, fijne instelbaarheid, goede ventilatie en ruimte voor de pootjes van je (zonen)bril.

SMITH houdt zoveel mogelijk rekening met al die dingen en voegt daar nog 2 belangrijke veiligheidsopties aan toe : MIPS en KOROYD

WAT IS MIPS?
MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) is een geleidend systeem in de helm. Het is ontwikkeld om in de helm te roteren en de hoeveelheid energie van en naar het hoofd te kunnen vertragen of verminderen en zo hoofdletsel door rotatie-impact te kunnen reduceren.
WAAROM IS MIPS BELANGRIJK?
Als het hoofd snel roteert en abrupt tot stilstand komt, kan het zijn dat de hersenen worden blootgesteld aan een flinke belasting. Het uitrekken van het hersenweefsel, dat kan worden veroorzaakt door deze beweging, kan verschillende soorten hersenbeschadigingen ten gevolge hebben. MIPS is ontwikkeld om de rotatieversnelling van een schok/val te reduceren.
HOE WERKT MIPS?
MIPS maakt gebruikt van een systeem dat in de helm zit en het beschermsysteem van de hersenen nabootst. Deze laag roteert binnen de helm en moet de hoeveelheid energie van of naar het hoofd mogelijk vertragen of verminderen. Volgens wetenschappelijk onderzoek kunnen het risico op en de ernst van hersenbeschadigingen worden verminderd als het lukt de rotatieversnelling te verminderen.

KOROYD:
Duizenden klein polymeerbuisjes vormen de KOROYD-kern die een zeer goede schokbestendigheid biedt. Het energie-absorberende materiaal is bovendien zeer goed ademend, zodat de temperatuur optimaal wordt gereguleerd en het hoofd tijdens het fietsen langer koel blijft. In de structuur verwerkte ventilatiekanalen ondersteunen het AEROCORE-concept. 

We hebben verschillende SMITH helmen op voorraad met ieder zijn eigen specialiteit.

< Terug naar het overzicht

Dat aluminium als het betere materiaal wordt beschouwd ligt puur aan de commercie. Toen aluminium, jaren geleden, door nieuwe legeringen beter en mooier vormbaar werd én dit materiaal commercieel aantrekkelijker werd tegenover speciaal gelegeerd staal, bepaalde dit de keuze van de fabrikanten. (we spreken dan wel over kwalitatief hoogwaardige stalen buizen en niet het pisbakken-staal waar de goedkope omafietsen en kinderfietsen van worden gemaakt ) Fabrikanten moesten echter de diameter van de aluminium buizen behoorlijk groten maken om de sterkte van de dunnere stalen buizen te benaderen. De mode deed de rest, de consument vond de dikkere, vette, buizen gewoon mooier en dat is tot nu toe ook grotendeels zo gebleven. Zo zou ook de corrosiebestendigheid van een aluminiumfiets veel beter zijn omdat aluminium zgn niet zou roesten. Geen bruine roest, dat klopt, maar heb je wel eens die blaren op de fiets gezien waar een wit poeder uit komt ? Dat is aluminiumroest die je frame plaatselijk heel erg verzwakt !

Maar, er blijft verschil in eigenschappen tussen de twee materialen, aluminium en staal. eigenschappen die je kunt koppelen aan uitstraling , gebruiksdoel of duurzaamheid.

Dat een slankere stalen buis mooier is dan een dikke aluminium buis, of andersom, is een persoonlijke voorkeur.Dat het stalen frame altijd zwaarder is dan het aluminium frame is echter ook een fabel. In de wereld waar performance en geld verdienen voorop staan( de race-wereld b.v.) is er geen plek voor staal, elk grammetje telt. Duurzaamheid en comfort zijn daar echter ook niet te vinden. We praten dus verder even niet over high-end racefietsen en mountainbikes.

Tijdens het fietsen vervormt een frame, de mate waarin hij dit doet wordt de stijfheid genoemd, aluminium heeft een grotere stijfheid dan staal. Echter, na een bepaald aantal vervormingen (dat constant doorgaat) kan een materiaal op een bepaald moment definitief vervormen of breken, dat is de vermoeiingsgrens of vermoeiingssterkte en daar is het staal weer veel beter in. Staal kan veel beter en vaker rekken, buigen en terugveren. Ook geeft staal een merkbare waarschuwing vóór het breekt en dat doet aluminium niet. Een plotselinge breuk in het aluminium-frame, -zadelpen of -stuur is altijd desastreus omdat je er niet op kunt reageren.

Wat voel je als je er op rijdt ? Kleine oneffenheden in het wegdek zorgen bij het stalen frame voor hoogfrequente trillingen. Deze trillingen kun je leren “lezen” en vertalen naar de mate van grip die je op dat moment hebt. Bij laagfrequente trillingen ( wat grotere gaten en bulten) voel je op een stalen frame veel minder dan op een aluminium frame, er zit meer “vering” in het staal. Op het aluminiumframe lijkt je kracht wat beter op het wegdek te belanden en dat klopt ook omdat dit frame minder tordeert in de bracket.

Draag je het milieu een groot hart toe en ga je liever voor duurzaam, kies dan staal. Heb je veel om mee te nemen en wil je comfortabel fietsen, kies dan ook staal. Dit beschrijft het profiel van een VAKANTIEFIETSER .

Aluminium :

+ (relatief) licht

+ mooi gevormde buizen mogelijk door hydro-forming

+ geen bruine roest ( wél oxidatie ! ) bij beschadigingen

+ hoge stijfheid

-lage treksterkte

-lage vemoeiingsgrens

-geen waarschuwing bij breuk

– milieutechnisch gezien een grote vervuiler

Staal :

+ slanke buizen, fijne lassen

+ hoge treksterkte

+ hoge vermoeiingsgrens

+ vergevingsgezind en comfortabel

+ veel minder vervuilend

+ combinatie met RVS-aanlasdelen mogelijk

– (relatief) iets zwaarder

– geen mooie vormen mogelijk ( “gewoon”ronde buis)

– minder stijf ( maar dat zou ook een + kunnen zijn)

– wel bruine roest bij beschadiging (je kunt het zien én herstellen)

Ons stalen ros komt van

Tout Terrain

< Terug naar het overzicht

NIEUW Display als sleutel

Maak van je Kiox 300 of Kiox 500 een sleutel voor je eBike. Het is net zo intuïtief als het klinkt: je neemt het display van de houder en bergt het op. Zo is je eBike snel extra beschermd. Plaats het display terug en schakel daarmee de motorondersteuning in om weg te rijden.

Nieuw: minimalistische navigatiefunctie

Met de duidelijke, gratis navigatiefunctie voor de Kiox 500 en de Kiox 300 bereik je je bestemming nog beter: plan je route in de eBike Flow-app of importeer deze vanuit komoot. Via Bluetooth breng je ze over naar je display: Een pijl geeft je huidige positie aan. De route wordt aangegeven door een duidelijke lijn met afslaginstructies om je te begeleiden. Met de Kiox 500 klinken extra waarschuwingsgeluiden, bijvoorbeeld vlak voor een bocht. De aankomsttijd, afstand en tijd tot de bestemming alsmede de actieradius per rijmodus kun je met de bedieningseenheden op de Kiox 500 en de Kiox 300 oproepen.

Bovengenoemde innovaties zie je terug op de verschillende KTM , STEVENS en Bergamont fietsen in onze winkel.

Wilt u alle mogelijkheden zien, bezoek onze winkel of deze link … https://www.bosch-ebike.com/nl/

Ook zijn de verschillende besturingselementen allemaal uit te wisselen, je kunt je fiets dus ook gewoon (laten) upgraden naar één van de bovengenoemde bedienings displays.

< Terug naar het overzicht

Shimano Alfine-11

De Shimano Alfine-11 is de directe concurrent van Rohloff, in het bijzonder als het om prijs/kwaliteit gaat.

Een derailleurfiets had altijd het grootste versnellingenbereik en liep licht zolang er geen slijtage aanwezig was. De onderhoudsgevoeligheid en kwetsbaarheid is echter groot.

De bestaande (Nexus)versnellingsnaven hebben een heel klein bereik, zijn wel onderhoudsvriendelijker maar tevens zwaarlopend en niet bestand tegen hoge belastingen.

Bij de Alfine-11 hebben ze de oplossing gevonden in het doorontwikkelen van de Nexus-generatie met een schuine blik naar Rohloff. Ook hier loopt het inwendige niet meer in dik vet maar in dunne olie. Tesamen met het toepasssen van naaldlagers en schuine vertanding van de tandwielen loopt en schakelt deze naaf geluidloos en zonder veel weerstand. Ook de wiellagers worden op deze manier continue gesmeerd. Het bereik ligt in dezelfde grootte als een derailleursysteem met 27 versnellingen. Wordt de belasting heel extreem ( met volledige tent-uitrusting en bepakking door de alpen ) is het verstandiger om voor de Rohloff te kiezen, daarvan zijn de tandwielen breder en kan elke tand dus méér kracht aan.

Het onderhoudsinterval ligt bij 5000 km (oliewissel) De combinatie met een getande riem van Gates wordt steeds vaker gemaakt.

Voordelen Shimano Alfine-11:

• Geen speciaal frame nodig
• Zeer onderhoudsvriendelijk
• Schakelgemak, ook bij stilstand schakelen
• Geen grote stappen
• In zwart of in zilver
• Te combineren met (hydraulische) velg of schijfremmen
• Ideaal voor woon /werk verkeer.
• Te combineren met riem of ketting

Op onze fietsen wordt de Alfine-11 toegepast door Stevens, KTM en Tout terrain.

< Terug naar het overzicht

PENDIX is het nieuwe E-ombouwsysteem dat te gebruiken is voor vrijwel élke fiets (uitgezonderd PINION). De Pendix e-Drive transformeert jouw vertrouwde vakantiefiets in een krachtige e-bike zónder een overvloed van kabels, stekkers en apparaten te hoeven monteren. Jouw fiets blijft even licht fietsen, ook zónder ingeschakelde hulp.

Er zijn 2 systemen : met 500 Wh accu en met 300 Wh accu, het verschil zit hem in het gewicht en de lengte van de bidon-vormige accu die op de framebuis wordt geplaatst. Soms laat de vorm van het frame montage van de grootste accu niet toe, dat kunnen wij in onze werkplaats voor jou nameten. Alles bestaat uit degelijke, hoogwaardige materialen die voor een luxe en technische uitstraling zorgen. Prijzen vanaf € 1540,00 (excl.inbouw)

Meer info vindt je onder www.pendix.nl of in onze winkel ( Er staat een trekkingfiets mét PENDIX in de winkel om te proberen ! ) Wij zijn erkend inbouwstation van PENDIX.

< Terug naar het overzicht