Staal vs Aluminium, hoe zit het ?

Dat aluminium als het betere materiaal wordt beschouwd ligt puur aan de commercie. Toen aluminium, jaren geleden, door nieuwe legeringen beter en mooier vormbaar werd én dit materiaal commercieel aantrekkelijker werd tegenover speciaal gelegeerd staal, bepaalde dit de keuze van de fabrikanten. (we spreken dan wel over kwalitatief hoogwaardige stalen buizen en niet het pisbakken-staal waar de goedkope omafietsen en kinderfietsen van worden gemaakt ) Fabrikanten moesten echter de diameter van de aluminium buizen behoorlijk groten maken om de sterkte van de dunnere stalen buizen te benaderen. De mode deed de rest, de consument vond de dikkere, vette, buizen gewoon mooier en dat is tot nu toe ook grotendeels zo gebleven. Zo zou ook de corrosiebestendigheid van een aluminiumfiets veel beter zijn omdat aluminium zgn niet zou roesten. Geen bruine roest, dat klopt, maar heb je wel eens die blaren op de fiets gezien waar een wit poeder uit komt ? Dat is aluminiumroest die je frame plaatselijk heel erg verzwakt !

Maar, er blijft verschil in eigenschappen tussen de twee materialen, aluminium en staal. eigenschappen die je kunt koppelen aan uitstraling , gebruiksdoel of duurzaamheid.

Dat een slankere stalen buis mooier is dan een dikke aluminium buis, of andersom, is een persoonlijke voorkeur.Dat het stalen frame altijd zwaarder is dan het aluminium frame is echter ook een fabel. In de wereld waar performance en geld verdienen voorop staan( de race-wereld b.v.) is er geen plek voor staal, elk grammetje telt. Duurzaamheid en comfort zijn daar echter ook niet te vinden. We praten dus verder even niet over high-end racefietsen en mountainbikes.

Tijdens het fietsen vervormt een frame, de mate waarin hij dit doet wordt de stijfheid genoemd, aluminium heeft een grotere stijfheid dan staal. Echter, na een bepaald aantal vervormingen (dat constant doorgaat) kan een materiaal op een bepaald moment definitief vervormen of breken, dat is de vermoeiingsgrens of vermoeiingssterkte en daar is het staal weer veel beter in. Staal kan veel beter en vaker rekken, buigen en terugveren. Ook geeft staal een merkbare waarschuwing vóór het breekt en dat doet aluminium niet. Een plotselinge breuk in het aluminium-frame, -zadelpen of -stuur is altijd desastreus omdat je er niet op kunt reageren.

Wat voel je als je er op rijdt ? Kleine oneffenheden in het wegdek zorgen bij het stalen frame voor hoogfrequente trillingen. Deze trillingen kun je leren “lezen” en vertalen naar de mate van grip die je op dat moment hebt. Bij laagfrequente trillingen ( wat grotere gaten en bulten) voel je op een stalen frame veel minder dan op een aluminium frame, er zit meer “vering” in het staal. Op het aluminiumframe lijkt je kracht wat beter op het wegdek te belanden en dat klopt ook omdat dit frame minder tordeert in de bracket.

Draag je het milieu een groot hart toe en ga je liever voor duurzaam, kies dan staal. Heb je veel om mee te nemen en wil je comfortabel fietsen, kies dan ook staal. Dit beschrijft het profiel van een VAKANTIEFIETSER .

Aluminium :

+ (relatief) licht

+ mooi gevormde buizen mogelijk door hydro-forming

+ geen bruine roest ( wél oxidatie ! ) bij beschadigingen

+ hoge stijfheid

-lage treksterkte

-lage vemoeiingsgrens

-geen waarschuwing bij breuk

– milieutechnisch gezien een grote vervuiler

Staal :

+ slanke buizen, fijne lassen

+ hoge treksterkte

+ hoge vermoeiingsgrens

+ vergevingsgezind en comfortabel

+ veel minder vervuilend

+ combinatie met RVS-aanlasdelen mogelijk

– (relatief) iets zwaarder

– geen mooie vormen mogelijk ( “gewoon”ronde buis)

– minder stijf ( maar dat zou ook een + kunnen zijn)

– wel bruine roest bij beschadiging (je kunt het zien én herstellen)

Ons stalen ros komt van

Tout Terrain

< Terug naar het overzicht

Bosch 2021, Superieur !

VEILIGER…. met elektronisch ABS op voor- en achterwiel. We hebben het zelf getest op een pas ingelegde klinkerstraat met zand. Werkt perfect, geen slippende wielen !
VERDER….. met een accu van maar liefst 625 Wh, deze rijdt je in een dag niet meer leeg !
ROBUUSTER….. de kleine Kiox met gorilla-glas en een stevige magneetsluiting. Hij heeft een ingebouwde trainings-database en door zijn connectiviteit met je smartphone en de Komoot-app hoort ook navigatie tot de mogelijkheden
UITGEBREIDER…. is de Nyon. met volledige navigatiemogelijkheden en kaartweergave in een wat groter scherm ( Touchscreen ! )
SLIMMER….. met deze smartphone-hub; de meest noodzakelijke functies worden in een klein beeldscherm weergegeven ( voor een ritje in de stad). Met je telefoon er in geklikt maakt Bosch van je smartphone een multifunctioneel bedieningsdisplay met navigatiemogelijkheid , berichtenservice, trainingsschema’s, enz. enz. ( ideaal voor fietsvakanties en het rijden van mooie routes )

Bovengenoemde innovaties zie je terug op de verschillende KTM en STEVENS fietsen in onze winkel.

Ook zijn de verschillende besturingselementen allemaal uit te wisselen, je kunt je fiets dus ook gewoon (laten) upgraden naar één van de bovengenoemde bedienings displays.

< Terug naar het overzicht

Shimano Alfine 11 versnellingsnaaf

Shimano Alfine-11

De Shimano Alfine-11 is de directe concurrent van Rohloff, in het bijzonder als het om prijs/kwaliteit gaat.

Een derailleurfiets had altijd het grootste versnellingenbereik en liep licht zolang er geen slijtage aanwezig was. De onderhoudsgevoeligheid en kwetsbaarheid is echter groot.

De bestaande (Nexus)versnellingsnaven hebben een heel klein bereik, zijn wel onderhoudsvriendelijker maar tevens zwaarlopend en niet bestand tegen hoge belastingen.

Bij de Alfine-11 hebben ze de oplossing gevonden in het doorontwikkelen van de Nexus-generatie met een schuine blik naar Rohloff. Ook hier loopt het inwendige niet meer in dik vet maar in dunne olie. Tesamen met het toepasssen van naaldlagers en schuine vertanding van de tandwielen loopt en schakelt deze naaf geluidloos en zonder veel weerstand. Ook de wiellagers worden op deze manier continue gesmeerd. Het bereik ligt in dezelfde grootte als een derailleursysteem met 27 versnellingen. Wordt de belasting heel extreem ( met volledige tent-uitrusting en bepakking door de alpen ) is het verstandiger om voor de Rohloff te kiezen, daarvan zijn de tandwielen breder en kan elke tand dus méér kracht aan.

Het onderhoudsinterval ligt bij 5000 km (oliewissel) De combinatie met een getande riem van Gates wordt steeds vaker gemaakt.

Voordelen Shimano Alfine-11:

  • Geen speciaal frame nodig
  • Zeer onderhoudsvriendelijk
  • Schakelgemak, ook bij stilstand schakelen
  • Geen grote stappen
  • In zwart of in zilver
  • Te combineren met (hydraulische) schijfremmen
  • Te combineren met draai- of drukshifter
  • Te combineren met riem of ketting

Op onze fietsen wordt de Alfine-11 toegepast door Stevens en Santos

< Terug naar het overzicht

Ombouwen naar E-bike ?

PENDIX is het nieuwe E-ombouwsysteem dat te gebruiken is voor vrijwel élke fiets (uitgezonderd PINION). De Pendix e-Drive transformeert jouw vertrouwde vakantiefiets in een krachtige e-bike zónder een overvloed van kabels, stekkers en apparaten te hoeven monteren. Jouw fiets blijft even licht fietsen, ook zónder ingeschakelde hulp.

Er zijn 2 systemen : met 500 Wh accu en met 300 Wh accu, het verschil zit hem in het gewicht en de lengte van de bidon-vormige accu die op de framebuis wordt geplaatst. Soms laat de vorm van het frame montage van de grootste accu niet toe, dat kunnen wij in onze werkplaats voor jou nameten. Alles bestaat uit degelijke, hoogwaardige materialen die voor een luxe en technische uitstraling zorgen. Prijzen vanaf € 1540,00 (excl.inbouw)

Meer info vindt je onder www.pendix.nl of in onze winkel ( Er staat een trekkingfiets mét PENDIX in de winkel om te proberen ! ) Wij zijn erkend inbouwstation van PENDIX.

< Terug naar het overzicht

155